- Tillegg/kapittel
- B.2.16
- D.2.10
- Eksempler på byer som har 30 soner
- Tabell 12 over ulike effekter av 30 km/t i by
- Tabell 11 over ulike effekter av 30 km/t i by
- Tabell 10 over ulike effekter av 30 km/t i by
- Tabell 9 over ulike effekter av 30 km/t i by
- Tabell 8 over ulike effekter av 30 km/t i by
- Tabell 7 over ulike effekter av 30 km/t i by
- Tabell 6 over ulike effekter av 30 km/t i by
- Tabell 3 over ulike effekter av 30 km/t i by
- Tabell 5 over ulike effekter av 30 km/t i by
- Tabell 2 over ulike effekter av 30 km/t i by
- Tiltak/temaer i nyhetsbildet
- temasider
- Tema
- Database - Effekter av endringer i kollektivsystemene
- Effekter av krav til passasjer i el-bil i kollektivfelt på fremkommelighet og forutsigbarhet for busstrafikken som benytter kollektivfeltene
- Åpning av Bybanen og økt frekvens på stambussnettet i Bergen
- Takstreduksjon på bybussen og kampanje i Levanger
- Ruteendring, økt frekvens og prisreduksjon i Haugesund
- Omlegging til pendelruter og økt frekvens i Kongsvinger
- Forenkling av rutestruktur, frekvensøkning og forlenging av ruter for å nå pendlere i Hamar
- Forenklet rutestruktur, pendelliner, gateterminal, økt frekvens og bompenger i Bodø
- Forenkling av rutestruktur, pendellinjer, økte frekvenser og gateterminal på Mo i Rana
- Forenklet rutestruktur med pendellinjer og økt frekvens i Vågsbygd, Kristiansand
- Etablering av ny ekspressbussrute Larvik - Tønsberg
- Endret rutestruktur til færre linjer, pendellinjer og høyere frekvens i Hønefoss
- Forenklet rutestruktur med pendellinjer og økt frekvens, Nedre Glomma
- Bilfelt gjort om til kollektivfelt i Trondheim
- Endret rutestruktur og økt frekvens i busstilbudet i Drammen og omegn
- Database - Effekter av endringer i kollektivsystemene
- Overordnede Virkemidler
- Miljø, lover og retningslinjer
- Samordnet klimaplanlegging i de skandinaviske hovedstedene
- Smart mobilitet – overordnet veiledning
- Rikspolitiske retningslinjer for barn og planlegging
- Plan- og bygningsloven
- Samordnet areal- og transportplanlegging - statlige føringer
- Kommunale klima- og energiplaner
- Særlovgivningen
- Konsekvensutredninger
- Innsigelser etter plan- og bygningsloven
- Eurokrav og typegodkjenning av kjøretøy
- Økonomiske virkemidler
- Organisering og gjennomføring
- Kunnskap og verktøy som hjelpemidler
- Utfordringene for grønne oppstartsbedrifter og kommuners potensielle rolle i å fremme muligheter for grønne gründere
- Fremmede arter og vei
- Eksempler på barn og unges medforskning og medvirkning i planprosesser
- Metoder for medvirkning med barn og unge
- Helsekalkulator: Beregne helseeffektene når flere går, sykler og reiser kollektivt
- Integrert landskapskarakteranalyse - ILKA
- Arealdataverktøy for regional transportmodell – ADV RTM
- Klimahensyn i tidlig utrednings- og planfase
- Hensyn til naturmangfold i veiplanlegging
- Livsløpsvurdering LCA – Kjøretøy og drivstoff
- Arealbeslag, klima og naturinngrep
- Kartlegging av sykkelvennlighet
- Analyseverktøy for knutepunkt
- Klimamål og utslippsstatus i Norge
- Utslipp fra Euro VI busser i virkelig trafikk
- Barnekonsekvensanalyse/ Barnerettighetsvurdering
- Bruk av modellverktøy til transportanalyse
- Barnas transportplan
- Før – og etterundersøkelser av fysiske sykkeltiltak
- Verksted for sykkelplanlegging i byområder
- Faktorer som påvirker sykling
- Avtaler mellom stat – fylkeskommune og kommune (byvekstavtaler og bypakker)
- Nasjonal gåstrategi og gåregnskap
- Miljø, lover og retningslinjer
- Redusere transportomfanget
- Bruke miljøteknologi
- Endre transportmiddelfordeling
- Styring bilbruk
- Bilavgiftenes klimaeffekt
- Tilskuddsordninger for redusert bilbruk
- Oppfølging av ulovlig etablerte parkeringsplasser
- Helhetlig parkeringspolitikk
- Boligsone-/ beboerparkering
- Veiprising
- Parkeringsregulering
- Parkeringsavgift
- Parkering atskilt fra boligen
- Maksimumsnormer for parkering ved boligbygging
- Frikjøp av arealer til parkering
- Sambruk av parkeringsplasser
- Tilrettelegging kollektivtransport
- Bestillingstransport i Norge: status, erfaringer og veien videre
- Bestillingstransport i Norge: status, erfaringer og veien videre
- Endringer i kollektivtilbudet som gir flere passasjerer i små og mellomstore byer
- Universell utforming - kollektivsystemet
- Knutepunkt for effektiv kollektivtransport
- Fremkommelighet for kollektivtrafikk
- Utvikling av rutetilbud
- Taksttiltak kollektivtrafikk
- Innfartsparkering for biler
- Gratis kollektivtransport
- Effektiv prising av kollektivtransport
- Tilrettelegging sykkel
- Universell utforming av sykkeltiltak
- Tiltak for økt sykling til jobb
- Sykkelvei med turvei
- Rød farge for sykkelanlegg
- Utlånsordninger for elsykkel
- Tilrettelegging for sykkelturisme
- Delesymbol – oppmerking for sykling i blandet trafikk
- Sammenhengende sykkelvegnett
- Beskyttede sykkelfelt
- Drift og vedlikehold av sykkelanlegg
- Sykkelparkering
- Regler for syklende
- Ekspressveg for sykkel
- Sykkelgate
- Bysykkelordninger
- Forenklet metode for tilstandsregistrering av sykkelveinett
- Tilrettelegging gange
- Universell utforming – toaletter i transportsystemet og det offentlige rommet
- Barnetråkk
- Gåing til/fra holdeplasser
- Fysiske anlegg for gående
- Gangfelt og andre kryssingsteder
- Drift og vedlikehold av gangveger, fortau og gangfelt
- Trafikkregler for gående
- Universell utforming
- Snarveier
- Benker og hvileplasser
- Belysning for gående
- Lokale gåstrategier
- Mobilitetsplanlegging og kampanjer
- Initiativ for mer gåing: Kunnskap og materiell for å få flere til å gå
- Nudging for miljøvennlig transport
- HJEM-JOBB-HJEM – Mobilitetsplanlegging for bedrifter
- Personlig transportplanlegging og kampanjer
- Fleksible arbeidstidsordninger
- Samkjøring med bil
- Bildeling
- Kampanjer for å begrense bilbruk
- Hjertesone rundt skoler
- Kampanjer for mer sykling og gåing blant barn
- Gods- og varetransport i by
- Logistikkhotell og andre urbane logistikklokaler for omlasting, samlasting eller nærlager
- Distribusjonsløsninger for dagligvarer og lokalmat til hytteturister
- Tiltak for bærekraftig distribusjon av kortreist mat
- Selvbetjente hentepunkt for pakker
- Kommunale innkjøp for bærekraftig bylogistikk
- Elektriske lastesykler – for kommersiell bruk
- Omlasting til mindre godskjøretøy i by - bylogistikkdepot
- Varelevering kveld og natt
- Samleterminal for varedistribusjon
- Tungtrafikkruter for lastebil
- Styring bilbruk
- Flytte eller regulere trafikk
- Regulere trafikk
- Fartsgrense 30 km/t i store soner og hele byer som tiltak for bærekraftig byutvikling
- Fra vei til gate
- Rundkjøringer
- Complete streets – Helhetlig gateplanlegging
- Lavutslippssone
- Sambruksareal/Shared space
- Miljøfartsgrenser
- 30 km/t fartsgrenser
- Fysisk fartsregulering
- Trafikksanering
- Miljøgater
- Formingsprinsipp for gater og veger
- Tungbilruter og tungtrafikknett
- Signalregulering i kryss
- Styring via ITS
- Regulere trafikk
- Beskytte eller reparere miljøet
- Aktuelt