Areal

Illustrasjon av biler som kjører mot en fartshump på en gate.

Fysisk fartsregulering

Fysisk fartsregulering kan i mange tilfeller være et nødvendig supplement til skiltet fartsgrenser for å få redusert farten til ønsket nivå. Redusert fartsnivå har positiv

Bokrygg Norges lover.

Plan- og bygningsloven

Plan- og bygningsloven er det viktigste lovverket for å ivareta miljøhensyn og iverksetting av miljøtiltak ved planlegging i byer og tettsteder. Loven sørger for at

Fotografi av tre personer som planter et løvtre ved siden av en trafikkert bygate.

Miljøgater

Tiltaket er iverksatt på en rekke vegstrekninger nasjonalt og internasjonalt. Flere av de innførte tiltakene medførte en reduksjon i kjørehastighet på strekningen, noe som kan

Foto av flere sykler parkert i et sykkelstativ.

Sykkelparkering

Sammen med et godt utbygget gang- og sykkelvegnett vil sykkelparkering kunne bidra til at flere sykler til og fra daglige gjøremål. Ved å få flere

Bilde av rundkjøring og brosten-belagt bygate der biler står parkert, og folk går uforstyrret over veien i alle retninger

Sambruksareal/Shared space

Formålet med Shared space/sambruksareal er å forbedre samspillet mellom ulike brukergrupper i gater og byrom samt å forbedre bymiljøet. Tiltaket innebærer at gaterommet utformes uten,

Figur av en bil som erstatter tre biler.

Samkjøring med bil

Mer samkjøring med bil er gunstig både for miljøet og klimaet. Flere personer i hver bil gjør at antallet biler på vegen kan reduseres. Forutsetningen

Foto av en motorvei med et kollektivfelt

Fremkommelighet for kollektivtrafikk

Framkommelighetsforbedring har som hensikt å gi kollektivtrafikk prioritet i trafikkbildet, slik at reisetiden kan reduseres og regulariteten bedres. Miljøeffekter av framkommelighetstiltak kan knyttes til både

Foto av et skilt som viser veiprisene (bompengetakstene) for personbiler og tunge kjøretøy.

Veiprising

Vegprising/køprising har til nå redusert trafikkmengden med opp mot 15-20 prosent. Den avvisende effekten vil være avhengig av kostnaden ved å bruke vegen. De stedene som har oppnådd

Linkende bilde over kart av kollektivsonene i Oslo-området.

Taksttiltak kollektivtrafikk

Drift av kollektivtransport finansieres av inntekter fra trafikantene og kjøp av tjenester (tilskudd) fra det offentlige.Takster kan benyttes som virkemiddel for å holde på trafikantene

Kart over ulike kollektivruter i Tromsø.

Utvikling av rutetilbud

De fleste nye rutetilbudene er i første rekke tiltak som gir dagens trafikanter et bedre tilbud, eller som fører til bedre ressursutnyttelse. Bedre kollektivtransport alene

et diagram med en mengde tekstbobler og piler og sammen omhandler lokalisering av arbeidsplasser og boliger.

Lokalisering av arbeidsplasser og boliger

En miljømessig effektiv lokalisering av arbeidsplasser og boliger sikter mot å begrense – og helst redusere – biltrafikk og miljøproblemer knyttet til bytransport, sammenliknet med