Tiltaket omhandler store og små bylogistikkterminaler, gjerne kalt logistikkhotell, distribusjonsterminal, hub, depot, strøksterminal, mobilitetshotell, logistikkservicesenter, nærlager eller felles varemottak. Logistikklokalene bidrar til å redusere behovet
I Norge får noen områder besøk av mange hytteturister. Selv om disse turistene kunne bidratt til den lokale økonomien ved å kjøpe dagligvarer til oppholdet,
Link til ny veileder om etablering av energistasjoner lagt inn i 2025. Selv om det kun var fire lastebiler i Norge som var drevet på
Linker til to nyere rapporter om ladestasjoner er lagt inn i 2025. Ved utgangen av 2021 var det i underkant av 100 elektriske lastebiler i
Interessen for kortreist mat og direktesalg fra småskalaprodusenter er i vekst. Kortreist mat skiller seg fra storskala industriell produksjon med både kortere følelsesmessig og geografisk
Selvbetjente hentepunkt er en tjeneste som er tilgjengelig døgnet rundt, med mindre de står innendørs eller på et lukket område. Kunden benytter en app eller
Kommuner kan bruke sin markedsmakt for å legge til rette for kommunale innkjøp som virkemiddel for bærekraftig bylogistikk. Bylogistikk defineres som bærekraftig når den bidrar
Elektriske lastesykler kan være en miljøvennlig løsning for kommersiell transport. De er særlig egnet i områder med begrenset fremkommelighet for varebiler/lastebiler og der det er
Tiltaket innebærer overgang fra ett-ledd til to-ledd distribusjon i byområder, og krever et areal for omlasting. Tiltaket reduserer både trafikken på hovedvei fra hovedterminal til
Hvordan løse utfordringene med varelevering i by på en miljøvennlig måte? Mange Europeeiske byer tar i bruk bylogistikkplaner der myndighetene samarbeider med transportbransjen, vareeiere og
Håndverkere og servicebedrifters transporter utgjør 5-15% av byenes totaltransport. De trenger bil for å transportere personer, utstyr, verktøy og materialer dit arbeidet skal utføres. Elektriske
En byterminal benyttes for å konsolidere forsendelser fra flere leverandører slik at disse kan leveres samlet til varemottakere. Slike terminaler har i mange tilfeller bidratt
Tungbilruter har primært virkning på lokalmiljø. Tiltaket har som mål å flytte tungtrafikk fra sårbare strekninger til mindre sårbare strekninger. Tiltaket kan også brukes for
De fleste vareleveranser skjer på dagtid når belastningen på infrastrukturen er størst. Køer på veiene bidrar til redusert effektivitet og økt miljøbelastning som følge av
Tunge kjøretøy bidrar sterkt til utslipp av klimagasser fra vegsektoren. Siden 1994 har det har vært en utvikling i retning av økt utslipp CO2 per